L3级高级别智能辅助驾驶大规模商业化落地前夜民信配资端，锚定前者的包括线控转向、线控制动等在内的智能底盘，成为各大主机厂“蒙眼狂奔”的方向之一。
“智驾芯片、全域操作系统、智能底盘，三者决定了用车体验与安全的上限，也真正决定了一辆智能汽车的价值。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在上海车展期间表示。
在李斌看来民信配资端，AI智能驱动下代表智能汽车核心技术的“新三大件”是发展根基。“冰箱、彩电、大沙发是看得见的技术创新，容易同质化。看不见的底层技术创新投入周期很长，比如智驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘‘新三大件’，它们才是智能汽车的底座。”
智己汽车在发布“线控数字底盘技术”的同时，亦将智能底盘视为补齐智能汽车迈向“具身智能”的最后一块拼图。“从研发角度来看，马步扎实是最基本的，把底盘做好是我们的基本盘。”智己联席CEO刘涛透露，智己汽车将于今年下半年率先量产上车线控底盘，2026年会推出真正意义上的全线控底盘。
全主动悬架、线控转向、线控制动等为代表的智能底盘技术是智能汽车时代的重中之重、整车技术的基本盘。业界认为，其意义不仅是为了满足L3在整车安全系统设计、用户体验等方面较L2更高的要求，更是希望借此提升智能化的综合用户体验。“以往宣传的智能驾驶只是堆芯片、传感器、激光雷达、算法等，忽略了整车控制的执行能力。希望行业对于整车智能化有正确的理解民信配资端，智能化一定是综合的体验。”岚图汽车CEO卢放表示。
智驾系统、智能底盘的“相遇”，既是一种相辅相成的发展路线，亦是技术维度的“水乳交融”。
比亚迪底盘技术开发中心总监廖银生认为，L3是底盘与智驾融合的磨合期，要实现系统交互的双向性、数据有效性，提供合理化边界依据。智能底盘在L3+阶段将与智能驾驶进一步深度融合，以感知融合实现高精度、高鲁棒性地形识别，以控制闭环实现车辆运动姿态调节与路径规划的数据闭环，同时界定好责任归属。
智能底盘需要具备更高的响应速度、精准度和安全性，以满足复杂多变的驾驶环境，这与L3、L4的发展方向高度契合。在AI汽车潮席卷全球的当下，智能底盘已渐渐成为与智能驾驶、智能座舱“平起平坐”的技术细分品类。同时，智能底盘作为自动驾驶底部执行层的关键解决方案，一定程度将决定智能驾驶未来的多维度发展潜能与空间。
“在集成拓扑、线控零部件和电子架构全方位的技术革新下民信配资端，下一代汽车底盘性能边界不断扩展、动态能力实现跃升，催生了智能底盘场景化用户功能体验的全面升级。”中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示。
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